Болеслав Яловецкий: христианский демократ и «король узкоколейки»

1499165798_jalovecki_boleslav99 лет назад умер один из зачинателей христианско-демократического движения на белорусских землях Болеслав Яловецкий.

Болеслав Вавжинец Яловецкий (10 жнивня1846, Сылгудышки, Свенцянский уезд Виленской губернии (ныне Салдуцишкис, Утенский уезд, Литва) — 10 июля 1918, Петроград) — один из лидеров Конституционно-католической партии Литвы и Беларуси (1906), «король узкоколейки».

Родился в дворянской семье, отец — Антон Яловецкий (1819-1894) — обладал 500 десятинами земли. Окончил Виленскую гимназию, в 1861-1865 годах учился в Николаевском инженерном училище в Петербурге. В 1867 году поступил в Николаевскую инженерную академию, которую с отличием закончил в 1870 году — его имя выбито на мраморной доске в здании академии, — и был назначен в инженерный корпус, в Главное инженерное управление. Учился и стажировался в Австро-Венгрии.

22 октября 1870 года Яловецкому присвоен чин штабс-капитана, но 13 апреля 1871 года, по собственному прошению, он уволен со службы. Снова призван на службу 21 сентября 1872 года, 1 октября назначен в Петербургское крепостное инженерное управление, а 27 октября командирован на строительство Либаво-Роменской железной дороги. В Петербург Яловецкий вернулся в марте 1873 года, где ему было поручено руководить строительством Адмиралтейской набережной. За успешное выполнение этой работы он 26 декабря 1874 года получил личную благодарность императора Александра II, а 13 апреля 1875 года- чин капитана. С августа 1875 года по декабрь 1878-го участвовал в строительстве железной дороги Ростов-Владикавказ.

30 марта 1885 года Болеслав Яловецкий подал на имя императора прошение об отставке из-за болезни, которое было удовлетворено 16 июля 1885 года. За время службы награжден орденами святого Станислава 3-й степени и святого Анны 3-й степени.

Также 15 лет Болеслав Яловецкий был директором Александровского завода в Петербурге, который не уступал лучшим заводом Европы. Был автором конструкции построенного на заводе специального поезда для царской семьи. Там же по проекту Яловецкого налажен выпуск вагонов 2-го класса, которые имели мягкие пружинные сиденья, или спальные отделения (так называемые кресла-коечные вагоны). К началу Первой мировой войны Александровский завод освоил строительство специальных бронированных вагонов и санитарных поездов.

Автор статей на технические темы, докладов и выступлений в Русском техническом обществе. В 1878-1879 годах в Петербурге вышла работа Яловецкого в 2-х томах «Вода, топливо и паровозные котлы», популярная среди российских инженеров-железнодорожников. Изобретатель переносных железных дорог и оборудования к ним системы «Дольберг и Яловецкий».

Болеслав Яловецкий основал и через некоторое время возглавил Первое общество подъездных железнодорожных путей в России, устав которого был утвержден 26 марта 1892 года император Александром II. Первой стройкой Общества была прокладка узкоколейной железнодорожной линии от станции Свентяны Петербургско-Варшавской железной дороги до местечка Березвеч (ныне в черте Глубокого), строительство которой началось в 1894 году. Первая очередь новой железной дороги (Свенцяны — Поставы, 66 верст) была открыта для движения 11 ноября 1895 года, а 1 июля 1897 года начала действовать вторая очередь, Поставы — Березвеч (53 версты). Железная дорога послужила толчком для экономического и технологического развития края, благодаря ей из региона был налажен экспорт молочных продуктов, пришел проволочный телефон.

К 1913 года Обществу принадлежало 1149 верст железнодорожных путей — почти половина общероссийской узкоколейки, а его имущество оценивалось в 27 млн ​​рублей. Ближайший конкурент в Российской империи — Московское общество подъездных путей — обладал только 301 верстой. Обществу принадлежали Петровский горшко-плавильный и железодельный завод (4200 рабочих), угольные шахты в Екатеринославской губернии и Донской области. Помимо перевозки пассажиров и грузов по своим железным дорогам, Общество также строило на заказ переносные рельсовые пути с подвижным составом, производило вагоны и вагонетки, торговало машинами и устройствами для добычи и прессования торфа и переносными лесопильными заводами.

Кроме того, Болеслав Яловецкий был в числе основателей и постоянно присутствовал в составе правления Русско-Бельгийского металлургического общества с основным капиталом 20 млн рублей. Долгие годы был председателем правления акционерного общества вагоностроительного завода «Дизель».

В политическом плане принадлежал к консервативному течению краевого движения, у истоков которого стоял и который популяризировал через свои публикации «Литва, наше отечество…» и «Литва и ее нужды. Национальный катехизис Литвы», вышедшие соответственно в 1906 и 1907 годах в Санкт-Петербурге и Вильно. Фактически утверждал существование в ВКЛ единого польско-литовско-белорусского этноса, к которому также относил латышей Ливонии. Не придавал большого веса существованию различных языков, но обращал внимание на то, что «весь вклад его (жителя бывшего ВКЛ — ред.) жизни, обычаев, сам смысл его существования настолько повсеместно одинаков, что кроме языка трудно заметить какую-либо другую разницу. А это подтверждает, что на всем пространстве Литвы живет одна нация, спаянная на протяжении веков совместной кровью литовцев, поляков и белорусов».

Путь к процветанию края Болеслав Яловецкий видел в солидарной работе всех его граждан без разницы сословной принадлежности, народности и вероисповедания для решения общекраевых и общегражданских проблем: «Мы все равны — крестьянин, шляхтич, ремесленник или купец — и должны взаимно помогать друг другу».

По его словам, коренные жители края должны иметь первенство при назначении на должности во всех органах самоуправления, а также в администрации и суды, а краевые языки (польский, литовский и белорусский) также должны доминировать в общественной и культурной жизни.

Болеслав Яловецкий предложил конкретную программу социальных, культурных и экономических преобразований, которая в своих основных чертах стало основой деятельности краевцев консервативно-либеральной ориентации. Фундаментом общественной и политической деятельности краевцев он провозгласил царский Манифест 17 октября 1905 года и дальнейшее развитие конституционных принципов в законодательстве Государственной думы и Государственного совета. Шесть белорусско-литовских губерний должны были образовать Литовскую провинцию в пределах ВКЛ 1790 года с самоуправлением в Вильно с центральным, окружным и волостным самоуправлением. Органы самоуправления избирались на основании общего и бессословного избирательного права. Все народы края получали возможность свободного открытия общественных, культурных, спортивных и других организаций, в том числе народных школ с родным языком обучения. Поддерживал идею, что «если все население края превратилось в народ», то знать не может оставаться отдельной кастой и должно защищать интересы всего народа.

Выступал против попыток укрепить польские позиции в краевом движения и Северо-Западном крае. Финансировал издание в Санкт-Петербурге литовской газеты «Lietuviškas lajkraštis». При этом резко протестовал против проявлений «языковой агрессии» со стороны деятелей литовского национального движения.

Как выборный представитель от Свенцянского уезда Яловецкий принимал участие в разработке Положения о земских учреждениях в Виленской, Ковенской и Гродненской губерниях. Входил в руководство Римско-католического благотворительного общества в Санкт-Петербурге. Был одним из инициаторов создания первой христианско-демократической партии в Беларуси -Конституционно-католической партии Литвы и Беларуси, в программу которой легли многие его идеи. От ККПЛиБ в 1906годе избран от Виленской губернии депутатом Первой Государственной Думы. Входил в краевое коло Литвы и Руси. В его петербургской квартире проходили собрания членов ККПЛиБ и депутатов от Западных окраин России. Член финансовой комиссии Госдумы. Подписал законопроект «О гражданском равенстве».

Участвовал в спорах по аграрному вопросу. В частности, выступал против отчуждения даже части помещичьих земель, заявляя, что способствовать решению экономических и социальных проблем должны были политические изменения: «Только свободные люди, общества и народы в состоянии понять друг друга и создать наилучшие формы и условия совместного проживания».

На предвыборном съезде 1-2 сентября 1907 года в Киеве делегатов губернских избирательных комитетов девяти Западных губерний подписал резолюции с призывом к будущим депутатам опираться на понимание особенностей края, заботиться об интересах всех народов «Литвы и Руси», способствовать сотрудничеству между ними на основании равенства, в общенациональных делах действовать солидарно с представителями Королевства Польского, но не вопреки интересам Края.

Болеслав Яловецкий критиковал деятельность правительства Петра Столыпина и вообще не видел принципиальной разницы между российскими консерваторами и либералами в подходах к решению национального вопроса. Он был уверен, что все российские партии поддерживают идею жесткого централизма, которая коренится в мировоззрении самой русской нации: «Мы с россиянами не можем оставаться под одной крышей и есть из одной миски. Это было бы для нас большим несчастьем». Нормальное сожительство с Россией видел только при условии государственной самостоятельности края.

С 1909 года сотрудничал с виленской газетой «Litwa». Был советником российского Министерства земледелия, директором акционерного Северного общества русской внешней торговли. Во время первой мировой войны служил в звании полковника в Генштабе Российской империи. Окружал опекой членов лынтупского землячества в Петрограде, помогал им найти работу и получить образование.

Умер в начале июля 1918 году в Петрограде и, возможно, был похоронен на холерном Петроградском Митрофаньевском кладбище, которое было ликвидировано в 1930-е годы.

Жена — Анеля Виткевич, родная сестра художника, писателя и архитектора Станислава Виткевича (1851-1915). Сын — польский дипломат Мечислав Яловецкий (1876-1962). Дочери — Ядвига (1875-1951), которая была замужем за польским политиком и экономистом Владиславом Жуковским и Юзефом Липковская, и Анеля, замужем за Тадеушем Былином.

В его честь и благодарность за финансовую опеку полярный исследователь Александр Борисов назвал мыс на архипелаге Новая Земля в Северо-Ледовитом океане. 1 июля 2007 года на станции Лынтупы (Поставский район) открыт бюст Болеслава Яловецкого.

Максим Гацак

VK

Коментарии





Блоги